近年來，我國煤礦智能化建設(shè)已經(jīng)突破了多項關(guān)鍵技術(shù)。煤炭行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對煤炭安全生產(chǎn)提出了更高的要求，少人、無人成為煤礦未來的發(fā)展趨勢。然而由于受到通信技術(shù)和井下復(fù)雜環(huán)境的約束，傳輸速率、設(shè)備互聯(lián)和帶寬一直以來都無法得到質(zhì)的突破，進(jìn)而制約著礦山智能化的發(fā)展。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，政府、交通、保險、能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信等要素會融入一個生態(tài)之中，汽車將作為這個生態(tài)的核心要素而存在。清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型為車企帶來新的發(fā)展機會，未來汽車將成為一個智能移動終端，蘊含著新的商機。
汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。尤其是在被稱為智能汽車元年的2020年，從年初的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》到年底的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的利好政策頻出。
隨著Cat.1的起勢，面向物聯(lián)網(wǎng)特定應(yīng)用場景的終端設(shè)備對于通信模組成本、功耗、通信時延等能力提出了更高的要求。
2019年作為5G元年，通信產(chǎn)業(yè)和數(shù)字技術(shù)呈現(xiàn)飛速發(fā)展，為不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放合作，搭建創(chuàng)新務(wù)實、合作共贏的開放平臺，4月23日，中國聯(lián)通在上海世博中心召開以“聯(lián)通5G 共見未來”為主題的上海5G創(chuàng)新發(fā)展峰會暨中國聯(lián)通全球產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴大會。
距離跨進(jìn)2019剛過一周的時間，1月7日，日海智能正式對外宣布成立模組事業(yè)群，也是日海智能最重要的事業(yè)群。
眼下，國內(nèi)無人駕駛正在如火如荼的推進(jìn)，政策在推，市場在動，資本再投，無人駕駛新時代的到來似乎已不可阻擋。1月4日晚，中央電視臺經(jīng)濟半小時以《年終經(jīng)濟問號調(diào)查 無人駕駛還遠(yuǎn)嗎？》為題，展示了相關(guān)企業(yè)對無人駕駛市場的戰(zhàn)略選擇及布局。
